レクサスLC購入で後悔する？買う前に知るべき維持費と実用性の落とし穴

レクサスLCを購入する夢を抱いていませんか？その美しいデザインと圧倒的な存在感に、心を奪われた方も多いでしょう。

しかし、この高級スポーツクーペには、意外な落とし穴が潜んでいるかもしれません。

年間60〜70万円にも及ぶ維持費。その内訳は、あなたの想像を超えるものかもしれません。

タイヤ交換だけで15万円。燃料費は年間19万円。そして、予想外に狭い収納スペース。

これらの要素が、あなたの日常生活にどのような影響を与えるでしょうか？

この記事では、レクサスLCの所有に関する現実的な側面を、維持費から実用性、経済面、乗り心地まで徹底的に解説します。

購入を検討している方はもちろん、すでにオーナーの方にも、新たな視点を提供できるはずです。

レクサスLCの真の姿。それは、あなたの期待とどう異なるのでしょうか？

一緒に見ていきましょう。

レクサスLCは買うと後悔する？維持費に関する3つの後悔要因

レクサスLCを購入すると、維持費の高さに驚くかもしれません。

この高級スポーツクーペの所有には、予想以上の出費が伴うのです。

レクサスLCの維持費に関する3つの主な後悔要因は以下の通りです。

• タイヤ交換費用の実態を確認
• 燃料費の負担を分析
• メンテナンス費用を把握

それぞれについて、詳しく解説していきます。

タイヤ交換費用の実態を確認

レクサスLCのタイヤ交換費用は、予想以上に高額になる可能性があります。

高性能車に見合った高品質なタイヤが必要なため、一般的な車両よりも費用がかさむのです。

実際に、タイヤ交換にかかる費用は以下のような内訳になっています。

• タイヤ1本あたりの価格：4万円から10万円
• 4本セットでの交換費用：16万円から40万円以上
• 取り付け作業費：1万円から3万円程度

これらの費用を考えると、タイヤ交換は大きな出費となることが分かります。

また、定期的なローテーションも必要なため、維持費の中で大きな割合を占めるでしょう。

燃料費の負担を分析

レクサスLCの燃料費は、所有者にとって大きな負担となる可能性があります。

ハイオク仕様のエンジンと高出力の特性から、燃費性能は決して良いとは言えないのです。

燃料費に関する具体的な数字は以下の通りです。

• LC500の燃費：JC08モードで7.8km/L
• LC500hの燃費：JC08モードで15.8km/L
• 年間5,000km走行時の燃料費：LC500で約97,432円、LC500hで約48,108円

これらの数字から、燃料費が維持費の大きな部分を占めることが分かります。

特にLC500は燃費が悪いため、頻繁に使用する場合は燃料費の負担が大きくなるでしょう。

メンテナンス費用を把握

レクサスLCのメンテナンス費用は、一般的な車両よりも高額になる傾向があります。

高性能車特有の複雑な構造や高品質な部品の使用が、費用増加の要因となっているのです。

メンテナンスにかかる主な費用は以下の通りです。

• 定期点検費用：年間10万円から20万円程度
• オイル交換：1回あたり2万円から3万円程度
• ブレーキパッド交換：1回あたり10万円から15万円程度

これらの費用は、車の状態や使用頻度によって変動する可能性があります。

また、予期せぬトラブルが発生した場合、さらに高額な修理費用がかかる可能性もあるでしょう。

実用性における4つの課題

レクサスLCは、高級スポーツクーペとしての魅力がある一方で、実用面では課題があります。

日常的な使用を考えると、いくつかの不便な点に気づくかもしれません。

実用性における主な4つの課題は以下の通りです。

• 燃費性能の限界を理解する
• 車体サイズの問題を検証する
• トランク容量の制約を確認する
• 取り回しの難しさを分析する

それぞれについて、詳しく見ていきましょう。

燃費性能の限界を理解する

レクサスLCの燃費性能は、同クラスの車両の中でも決して良いとは言えません。

高出力エンジンと車体の重量が、燃費性能の向上を妨げているのです。

具体的な燃費性能は以下の通りです。

• LC500（V8エンジン）：WLTCモードで9.1km/L
• LC500h（ハイブリッド）：WLTCモードで14.4km/L
• 市街地モードでの燃費：さらに低下する傾向あり

これらの数字から、日常的な使用では燃料費が大きな負担になることが分かります。

特に渋滞が多い都市部での使用では、燃費がさらに悪化する可能性があるでしょう。

車体サイズの問題を検証する

レクサスLCの車体サイズは、日本の道路事情を考えると大きすぎる場合があります。

全長や全幅が大きいため、狭い道路や駐車場での取り回しに苦労する可能性があるのです。

車体サイズに関する具体的な数字は以下の通りです。

• 全長：4,770mm
• 全幅：1,920mm
• 全高：1,345mm
• 最小回転半径：5.4m

これらのサイズは、一般的な日本の道路や駐車場では大きすぎる場合があります。

特に都市部での使用や狭い道路での運転時には、サイズの大きさが課題となるでしょう。

トランク容量の制約を確認する

レクサスLCのトランク容量は、同クラスの車両と比較しても非常に限られています。

スポーツクーペとしての設計が優先されているため、実用的な荷物スペースが犠牲になっているのです。

トランク容量に関する具体的な情報は以下の通りです。

• トランク容量：197L
• ゴルフバッグ：2個程度が限界
• 大型のスーツケース：収納が困難

これらの制約から、長距離旅行や大量の荷物を運ぶ際には不便を感じる可能性があります。

日常的な買い物程度であれば問題ありませんが、実用性を重視する方には物足りないかもしれません。

取り回しの難しさを分析する

レクサスLCは、その高性能な特性ゆえに、取り回しが難しい場合があります。

特に初心者ドライバーや狭い道路での運転には、注意が必要となるのです。

取り回しの難しさに関する具体的な点は以下の通りです。

• 車体の大きさによる視界の制限
• 高出力エンジンによる急な加速
• 低い車高による段差や坂道での注意点

これらの特性により、日常的な運転シーンでストレスを感じる可能性があります。

ただし、慣れれば問題なく運転できるようになりますが、初期段階では注意が必要でしょう。

経済面での3つの不安要素

レクサスLCを所有する上で、経済面での不安要素がいくつか存在します。

これらの要素を理解することで、より賢明な購入判断ができるでしょう。

経済面での主な3つの不安要素は以下の通りです。

• リセールバリューの推移を予測する
• 減価償却の実態を把握する
• 総所有コストを計算する

それぞれについて、詳しく解説していきます。

リセールバリューの推移を予測する

レクサスLCのリセールバリューは、3年後で新車価格の60%前後と予測されています。

高級車の中では比較的高い水準を保っていますが、年数とともに下落していく傾向があります。

具体的なリセールバリューの推移は以下のようになっています。

• 3年後：ガソリン車60%〜65%、ハイブリッド車55%〜60%
• 4年後：さらに5〜10%程度下落の可能性
• 5年以降：年々10%程度ずつ下落の傾向

これらの数字から、LCの価値は比較的保たれやすいことが分かります。

ただし、色や装備、走行距離によって50万円以上の差が出る可能性もあるので注意が必要です。

減価償却の実態を把握する

レクサスLCの減価償却は、新車購入時から始まり、年々進んでいきます。

法人で購入する場合、この減価償却費を経費として計上できるメリットがあります。

減価償却に関する主なポイントは以下の通りです。

• 新車の法定耐用年数：6年
• 中古車の耐用年数：(6-経過年数)+(経過年数×20%)で計算
• 定額法と定率法：どちらを選択するかで償却額が変わる

これらの要素を考慮し、購入のタイミングや方法を検討する必要があります。

特に、4年落ちの中古車は減価償却のメリットを活かしやすい選択肢となるでしょう。

総所有コストを計算する

レクサスLCの総所有コストは、購入価格以外にも様々な要素が含まれます。

維持費や燃料費、保険料など、予想以上に出費がかさむ可能性があるのです。

総所有コストに含まれる主な項目は以下の通りです。

• 車両価格：新車で1300万円〜1450万円
• 年間維持費：50万円〜100万円（車検、税金、保険など）
• 燃料費：年間走行距離によって変動（5000km走行で約10万円）

これらの費用を合計すると、5年間で2000万円以上になる可能性もあります。

高級車ならではの所有コストを十分に理解し、計画的な資金管理が必要となるでしょう。

乗り心地に関する3つの不満点

レクサスLCは高級スポーツクーペですが、乗り心地に関しては一部不満の声も聞かれます。

日常的な使用を考えると、いくつかの課題が浮かび上がってくるのです。

乗り心地に関する主な3つの不満点は以下の通りです。

• 静粛性の課題を検証する
• 乗り降りの不便さを理解する
• 長距離運転の負担を分析する

それぞれについて、詳しく見ていきましょう。

静粛性の課題を検証する

レクサスLCの静粛性は、高級車としては期待値に届かない部分があります。

特にスポーツ走行時のエンジン音や、高速走行時の風切り音が気になるという声があるのです。

静粛性に関する主な課題は以下の通りです。

• エンジン音：V8エンジンの特性上、やや大きめ
• タイヤノイズ：ワイドタイヤによる路面からの音
• 風切り音：高速走行時に目立つ

これらの要素は、スポーツカーとしての性能と静粛性のバランスの難しさを示しています。

ただし、通常走行時の静粛性は十分に高く、多くのオーナーは満足しているようです。

乗り降りの不便さを理解する

レクサスLCは、そのスポーティなデザインゆえに乗り降りに不便を感じる人もいます。

低いシート位置や大きなドアは、日常的な使用では課題となる可能性があるのです。

乗り降りの際に感じる主な不便さは以下の通りです。

• 低いシート位置：高齢者や身体の不自由な方には負担
• 大きなドア：狭い駐車場では開閉に注意が必要
• 高いサイドシル：またぎにくさを感じる人も

これらの特徴は、スポーツカーとしての魅力でもある一方で、実用性を重視する人には不満となります。

特に日常的な使用や長期的な所有を考えている方は、試乗で確認することをおすすめします。

長距離運転の負担を分析する

レクサスLCで長距離運転をする際、一部のドライバーは疲労を感じやすいという声があります。

スポーツカーならではの硬めのサスペンションや、やや狭い室内空間が原因となっているのです。

長距離運転時に感じる主な負担は以下の通りです。

• 硬めの乗り心地：長時間の運転で疲れやすい
• 狭い室内空間：窮屈さを感じる人も
• シートの形状：長時間座っていると腰や背中に負担

これらの要素は、スポーツ走行時の性能を重視した結果でもあります。

ただし、2025年モデルではフロント席にリフレッシュシートが採用され、改善が図られています。

まとめ

レクサスLCは圧倒的なデザインと走行性能を誇る一方で、維持費や実用性、経済面、乗り心地に関する後悔ポイントが存在することが分かりました。

維持費に関する後悔要因として、以下の点が挙げられます。

• タイヤ交換費用が高額になりやすい
• 燃料費の負担が大きい
• メンテナンス費用が想定以上にかかる

実用性の課題としては、次のような点が影響します。

• 燃費性能はスポーツカーとしては妥当だが高効率ではない
• 車体サイズが大きく、狭い道路や駐車時に苦労する
• トランク容量が小さく、荷物の積載に制約がある
• 取り回しが難しく、街乗りには向かない

経済面の不安要素として、以下の点も考慮が必要です。

• リセールバリューが落ちる可能性がある
• 減価償却の影響で資産価値が低下する
• 総所有コストが高く、長期保有には計画的な資金管理が必要

乗り心地に関する不満点には、次のようなものがあります。

• 静粛性は高級車としてはやや劣る
• 車高が低く、乗り降りに不便を感じることがある
• 長距離運転では疲れやすいこともある

以上の点から、レクサスLCは購入前に維持費や実用性、長期的な経済負担を慎重に検討することが大切です。

もしあなたがレクサスLCを検討しているなら、これらの後悔ポイントを踏まえた上で、自身のライフスタイルに合うかどうかを十分に考えてみてください。