WRCで勝つために生まれたGRヤリス。
その驚異的な速さの秘密を、加速性能、エンジンパワー、4WDシステム、軽量ボディなど、あらゆる角度から徹底解説します。
GRヤリスの魅力を余すところなくお伝えしていきましょう。以下の項目について詳しく見ていきます。
- 驚異の加速性能！0-100km/h加速タイムとライバル車比較
- 圧倒的なパワー！G16E-GTS型エンジンの秘密
- 路面を掴む！GR-FOUR 4WDシステムの詳細
- 軽量ボディがもたらす運動性能
- サーキットでの評価：プロドライバーの意見
- GRヤリスのグレード別比較：RZ、RC、RS
- まとめ：GRヤリスは、日常からサーキットまで楽しめる「速い」車
- よくある質問（FAQ）
それぞれ解説していきます。
驚異の加速性能！0-100km/h加速タイムとライバル車比較
驚異の加速性能！0-100km/h加速タイムとライバル車比較について見ていきましょう。GRヤリスの加速性能は、同クラスの車両の中でもトップクラスです。以下の項目を詳しく解説します。
- GRヤリスの0-100km/h加速タイム：公称値と実測値
- ライバル車との比較：スープラ、シビックタイプR、WRX STIなど
- 加速性能を左右する要素：パワーウェイトレシオ、トラクション性能
それぞれ解説していきます。
GRヤリスの0-100km/h加速タイム：公称値と実測値
GRヤリスの0-100km/h加速タイムは、公称値で5.5秒と発表されています。この数字は、コンパクトカーとしては驚異的な速さといえるでしょう。実際に、多くの自動車雑誌やYouTuberによる実測では、5.3秒台を記録したという報告もあります。これらの数値は、同クラスの車両の中でもトップクラスの加速性能を示しています。GRヤリスの加速性能は、高出力エンジンと4WDシステム、軽量ボディの組み合わせによって実現されているのです。以下に、GRヤリスの加速性能を支える要素をまとめてみました。
- 272馬力（改良型は304馬力）の高出力エンジン
- GR-FOUR 4WDシステムによる優れたトラクション
- 1280kgの軽量ボディ
これらの要素が相まって、GRヤリスは驚異的な加速性能を実現しているのです。あなたも一度、この爆発的な加速を体験してみたくなりませんか？
ライバル車との比較：スープラ、シビックタイプR、WRX STIなど
GRヤリスの加速性能は、ライバル車と比較してもトップクラスです。スープラ（3.0L）の0-100km/h加速タイムは約4.3秒、シビックタイプRは約5.7秒、WRX STIは約5.2秒となっています。GRヤリスの5.5秒という数字は、これらのライバル車と比較しても遜色ないものといえるでしょう。特に、同じコンパクトカークラスのシビックタイプRよりも速い加速を実現しているのは注目に値します。以下に、各車の特徴をまとめてみました。
- スープラ：直列6気筒エンジンによる滑らかな加速
- シビックタイプR：FF車ながら優れたトラクション制御
- WRX STI：4WDによる安定した加速
GRヤリスは、これらのライバル車に引けを取らない加速性能を持っているのです。あなたなら、どの車の加速感が好みですか？
加速性能を左右する要素：パワーウェイトレシオ、トラクション性能
加速性能を左右する主な要素は、パワーウェイトレシオとトラクション性能です。パワーウェイトレシオとは、車両重量1kgあたりの馬力数を表す指標で、この数値が小さいほど加速性能が高いとされています。GRヤリスのパワーウェイトレシオは約4.7kg/PSと、非常に優れた数値を示しています。また、GR-FOUR 4WDシステムによる優れたトラクション性能も、加速性能向上に大きく貢献しています。以下に、加速性能を左右する要素をまとめてみました。
- エンジン出力：高出力エンジンによる推進力
- 車両重量：軽量化による加速性能の向上
- 駆動方式：4WDによる優れたトラクション
これらの要素が高次元でバランスを取れているからこそ、GRヤリスは驚異的な加速性能を実現できているのです。あなたも、この加速性能の秘密を知って、より深くGRヤリスを楽しんでみてはいかがでしょうか？
圧倒的なパワー！G16E-GTS型エンジンの秘密
圧倒的なパワー！G16E-GTS型エンジンの秘密について詳しく見ていきましょう。GRヤリスの心臓部であるこのエンジンは、多くの革新的技術が詰め込まれています。以下の項目を詳しく解説します。
- 1.6L 直列3気筒ターボ：272馬力（初期型）/ 304馬力（改良型）
- トヨタ初の技術：ボールベアリングターボ、アブレダブルシール構造など
- 高出力と軽量化の両立：エンジン単体重量109kg
- なぜ3気筒なのか？排気干渉とターボ効率
それぞれ解説していきます。
1.6L 直列3気筒ターボ：272馬力（初期型）/ 304馬力（改良型）
GRヤリスのG16E-GTS型エンジンは、1.6L直列3気筒ターボエンジンです。初期型では272馬力、改良型では304馬力という驚異的な出力を発揮します。この出力は、排気量あたりの馬力で見ると世界トップクラスの数値です。1リッターあたり170馬力以上という数字は、まさに圧巻といえるでしょう。このエンジンの特徴は、以下のようにまとめられます。
- 高回転・高出力設計
- 大型インタークーラーによる吸気温度の低減
- 高効率ターボチャージャーの採用
これらの特徴により、GRヤリスは小排気量ながら大排気量エンジン並みの出力を実現しているのです。あなたも、このパワフルなエンジンの魅力に惹かれませんか？
トヨタ初の技術：ボールベアリングターボ、アブレダブルシール構造など
G16E-GTS型エンジンには、トヨタ初となる多くの新技術が採用されています。その中でも特筆すべきは、ボールベアリングターボとアブレダブルシール構造です。ボールベアリングターボは、従来のジャーナルベアリングに比べて摩擦が少なく、高速回転時の効率が格段に向上します。一方、アブレダブルシール構造は、ピストンリングの摩擦を低減し、エンジンの耐久性と効率を高めます。これらの技術により、以下のような利点が得られています。
- ターボラグの低減
- エンジン効率の向上
- 耐久性の向上
これらの新技術が、GRヤリスの高性能と信頼性を支えているのです。トヨタの技術力の高さを感じさせる部分ですね。
高出力と軽量化の両立：エンジン単体重量109kg
G16E-GTS型エンジンの大きな特徴の一つが、高出力と軽量化の両立です。エンジン単体の重量はわずか109kgと、同クラスのエンジンと比較しても非常に軽量です。この軽量化は、以下のような技術によって実現されています。
- アルミ製シリンダーブロック
- 樹脂製インテークマニホールド
- 軽量化設計されたピストンとコンロッド
これらの軽量化技術により、GRヤリスは高出力と軽快な走りを両立しているのです。エンジンの軽量化は、車両全体の運動性能向上にも大きく貢献しています。軽量・高出力エンジンの魅力、あなたも体感してみたくなりませんか？
なぜ3気筒なのか？排気干渉とターボ効率
GRヤリスが3気筒エンジンを採用している理由は、排気干渉の低減とターボ効率の向上にあります。3気筒エンジンは、4気筒エンジンに比べて排気干渉が少なく、排気効率が高いのが特徴です。また、排気パルスの間隔が広いため、ターボチャージャーの効率も向上します。これらの利点により、以下のような効果が得られています。
- レスポンスの向上
- 低回転域からの力強いトルク
- 高回転域までスムーズな吹け上がり
3気筒エンジンの採用は、GRヤリスの性能を最大限に引き出すための戦略的な選択だったのです。エンジン特性を知ることで、より深くGRヤリスの走りを楽しめるかもしれませんね。
路面を掴む！GR-FOUR 4WDシステムの詳細
路面を掴む！GR-FOUR 4WDシステムの詳細について見ていきましょう。GRヤリスの優れた走行性能を支える重要な要素の一つが、このGR-FOUR 4WDシステムです。以下の項目を詳しく解説します。
- 可変トルク配分：前後輪のトルクを最適に制御
- 電子制御多板クラッチ：路面状況に応じたレスポンス
- 3つの走行モード：NORMAL、SPORT、TRACK
- GR-FOURの構造と仕組み
それぞれ解説していきます。
可変トルク配分：前後輪のトルクを最適に制御
GR-FOUR 4WDシステムの最大の特徴は、可変トルク配分機能です。この機能により、走行状況に応じて前後輪のトルク配分を最適に制御することができます。通常走行時は前輪に多くのトルクを配分し、コーナリング時や加速時には後輪へのトルク配分を増やすことで、安定性と運動性能を両立しています。この可変トルク配分の効果は、以下のようにまとめられます。
- 直進安定性の向上
- コーナリング時の挙動安定
- 加速時のトラクション向上
これらの効果により、GRヤリスは様々な走行シーンで高いパフォーマンスを発揮できるのです。あなたも、この高度な4WDシステムの恩恵を体感してみたいと思いませんか？
電子制御多板クラッチ：路面状況に応じたレスポンス
GR-FOUR 4WDシステムは、電子制御多板クラッチを採用しています。この多板クラッチにより、路面状況や運転状況に応じて、瞬時にトルク配分を変更することができます。例えば、滑りやすい路面では前輪へのトルク配分を増やし、高速コーナリング時には後輪へのトルク配分を増やすといった具合です。この電子制御多板クラッチの特徴は、以下のようにまとめられます。
- 高速レスポンス
- きめ細かなトルク制御
- 様々な路面状況への対応
これらの特徴により、GRヤリスは常に最適な走行状態を維持することができるのです。電子制御の精緻さが、GRヤリスの高い運動性能を支えているといえるでしょう。
3つの走行モード：NORMAL、SPORT、TRACK
GR-FOUR 4WDシステムには、3つの走行モードが用意されています。NORMAL、SPORT、TRACKの3モードです。各モードの特徴は以下の通りです。
- NORMAL：前輪60:後輪40のトルク配分で、日常走行に適したバランスの取れた設定
- SPORT：前輪30:後輪70のトルク配分で、ワインディングロードなどでのスポーティな走りに適した設定
- TRACK：前輪50:後輪50の固定トルク配分で、サーキット走行などでの極限的な運動性能を発揮する設定
これらのモードを状況に応じて使い分けることで、GRヤリスの性能を最大限に引き出すことができます。例えば、日常的な街乗りではNORMALモード、休日のワインディング走行ではSPORTモード、サーキット走行ではTRACKモードというように使い分けるのが理想的です。あなたなら、どのモードで走るのが一番楽しいと思いますか？
GR-FOURの構造と仕組み
GR-FOURの構造は、非常に洗練されたものとなっています。主要な構成要素は以下の通りです。
- 電子制御多板クラッチ
- トルクセンシングリミテッドスリップデフ（前後輪）
- 高剛性プロペラシャフト
これらの要素が有機的に連携することで、GR-FOURは高い性能を発揮します。例えば、電子制御多板クラッチがトルク配分を瞬時に変更し、トルクセンシングLSDが左右輪のトルク配分を最適化します。また、高剛性プロペラシャフトにより、前後輪間のトルク伝達ロスを最小限に抑えています。この洗練された構造により、GRヤリスは常に最適な走行状態を維持できるのです。GR-FOURの仕組みを知ることで、より深くGRヤリスの走りを楽しめるかもしれませんね。
軽量ボディがもたらす運動性能
軽量ボディがもたらす運動性能について詳しく見ていきましょう。GRヤリスの優れた運動性能を支える重要な要素の一つが、この軽量ボディです。以下の項目を詳しく解説します。
- カーボンルーフ、アルミ製パーツ採用
- 車両重量：1280kg（RZグレード）
- パワーウェイトレシオ：驚異の4.21kg/馬力（GR-DATは4.27kg/馬力）
- 軽量化と高剛性の両立
それぞれ解説していきます。
カーボンルーフ、アルミ製パーツ採用
GRヤリスは、徹底的な軽量化を追求しています。その代表例が、カーボンルーフとアルミ製パーツの採用です。カーボンルーフは、鋼板製のルーフと比較して約3.5kg軽量化されています。これにより、車両の重心が下がり、運動性能が向上しています。また、ボンネット、バックドア、フロントフェンダーにはアルミ製パーツが採用されており、さらなる軽量化に貢献しています。これらの軽量化パーツの効果は、以下のようにまとめられます。
- 車両重量の低減
- 重心位置の最適化
- 慣性モーメントの低減
これらの効果により、GRヤリスは俊敏な運動性能を実現しているのです。軽量化の恩恵を、あなたも体感してみたくなりませんか？
車両重量：1280kg（RZグレード）
GRヤリスのRZグレードの車両重量は、わずか1280kgです。この数字は、同クラスの車両と比較しても非常に軽量といえるでしょう。この軽量化は、前述のカーボンルーフやアルミ製パーツだけでなく、車体全体にわたる徹底的な軽量化の結果です。例えば、以下のような部分でも軽量化が図られています。
- 薄肉ガラスの採用
- 軽量シートの採用
- 軽量ホイールの採用
これらの軽量化の積み重ねが、GRヤリスの優れた運動性能を支えているのです。1280kgという軽量ボディが、どのような走りを生み出すのか、想像するだけでワクワクしませんか？
パワーウェイトレシオ：驚異の4.21kg/馬力（GR-DATは4.27kg/馬力）
GRヤリスのパワーウェイトレシオは、驚異の4.21kg/馬力（GR-DATは4.27kg/馬力）を誇ります。この数値は、多くのスーパースポーツカーに匹敵する優れた値です。パワーウェイトレシオとは、車両重量1kgあたりの馬力数を表す指標で、この数値が小さいほど加速性能や運動性能が高いとされています。GRヤリスがこの優れたパワーウェイトレシオを実現できた理由は、以下のようにまとめられます。
- 高出力エンジンの採用
- 徹底的な軽量化
- 最適な車体設計
このパワーウェイトレシオにより、GRヤリスは驚異的な加速性能と俊敏な運動性能を実現しているのです。あなたも、このパワーウェイトレシオの恩恵を体感してみたいと思いませんか？
軽量化と高剛性の両立
GRヤリスは、軽量化と高剛性の両立を実現しています。一般的に、軽量化と高剛性は相反する要素ですが、GRヤリスでは最新の技術と設計思想により、この両立を可能にしました。具体的には、以下のような技術が採用されています。
- 高張力鋼板の使用
- 構造用接着剤の採用
- レーザースクリューウェルディング工法の採用
これらの技術により、GRヤリスは軽量でありながら、高い剛性を実現しています。この軽量化と高剛性の両立が、GRヤリスの優れた運動性能と乗り心地の良さを生み出しているのです。軽量化と高剛性の両立、これこそがGRヤリスの真骨頂といえるかもしれませんね。
サーキットでの評価：プロドライバーの意見
サーキットでの評価：プロドライバーの意見について詳しく見ていきましょう。GRヤリスは、プロドライバーからも高い評価を得ています。以下の項目を詳しく解説します。
- スーパー耐久参戦車両の速さの秘密
- プロドライバーによるサーキット走行レビューの紹介(佐々木雅弘選手など)
- 走行動画紹介（YouTubeなど）
- チューニングによる更なる性能向上
それぞれ解説していきます。
スーパー耐久参戦車両の速さの秘密
GRヤリスは、スーパー耐久シリーズにも参戦しており、その速さが注目を集めています。スーパー耐久参戦車両の速さの秘密は、以下のような点にあります。
- 高効率な空力パッケージ
- レース用にチューニングされたサスペンション
- 耐久レース向けに最適化されたエンジン設定
これらの要素により、GRヤリスはサーキットでも高いパフォーマンスを発揮しています。特に、コーナリング時の安定性と高速域での直進安定性が評価されています。スーパー耐久参戦車両の速さは、GRヤリスの潜在能力の高さを示す良い例といえるでしょう。あなたも、このレース仕様のGRヤリスを見てみたいと思いませんか？
プロドライバーによるサーキット走行レビューの紹介(佐々木雅弘選手など)
多くのプロドライバーがGRヤリスのサーキット性能を高く評価しています。例えば、元全日本F3チャンピオンの佐々木雅弘選手は、GRヤリスについて以下のようなコメントを残しています。
- コーナリング時の安定性が抜群
- 4WDシステムの制御が非常に洗練されている
- エンジンのレスポンスが素晴らしい
他のプロドライバーからも、同様の高評価が多く聞かれます。特に、コーナリング時の挙動の安定性や、エンジンの特性が高く評価されているようです。プロドライバーたちの評価を聞くと、GRヤリスの真の実力が伝わってきますね。あなたも、プロドライバーの目線でGRヤリスを見てみたくなりませんか？
走行動画紹介（YouTubeなど）
GRヤリスのサーキット走行動画は、YouTubeなどで多数公開されています。
これらの動画を見ることで、GRヤリスの性能をより具体的に理解することができます。
特に注目すべき動画としては、以下のようなものがあります。
- プロドライバーによるサーキットアタック動画
- スーパー耐久レースのオンボード映像
- 一般ユーザーによるサーキット走行レポート
これらの動画を見ると、GRヤリスの俊敏な動きや、安定したコーナリングの様子がよく分かります。
また、エンジンサウンドの迫力も感じられるでしょう。
動画を通じてGRヤリスの魅力を体感してみてはいかがでしょうか？
チューニングによる更なる性能向上
GRヤリスは、チューニングによってさらなる性能向上が可能です。多くのチューニングショップが、GRヤリス用のパーツを開発・販売しています。主なチューニング項目としては、以下のようなものがあります。
- ECUチューニングによる出力向上
- サスペンションのカスタマイズ
- 軽量化パーツの装着
これらのチューニングにより、GRヤリスの性能をさらに引き上げることができます。ただし、チューニングを行う際は、車両保証や法規制に注意が必要です。適切なチューニングを行えば、GRヤリスの魅力をさらに引き出すことができるでしょう。あなたなら、どんなチューニングを施してみたいですか？
GRヤリスのグレード別比較：RZ、RC、RS
GRヤリスのグレード別比較：RZ、RC、RSについて詳しく見ていきましょう。GRヤリスには複数のグレードが用意されており、それぞれに特徴があります。以下の項目を詳しく解説します。
- RZ”High Performance”: 本格的な走行性能を追求
- RZ: バランスの取れた高性能グレード
- RC: モータースポーツ競技ベース車両
- RS: 街乗りも快適なモデル(現在は廃止)
それぞれ解説していきます。
RZ”High Performance”: 本格的な走行性能を追求
RZ”High Performance”グレードは、GRヤリスの中で最も高性能なモデルです。このグレードの特徴は、以下のようにまとめられます。
- 改良型G16E-GTSエンジン搭載（304馬力）
- トルセン式LSD（前後輪）
- 専用チューニングサスペンション
これらの特徴により、RZ”High Performance”は本格的なスポーツ走行に最適なモデルとなっています。特に、トルセン式LSDの採用により、コーナリング時の挙動がさらに安定します。サーキット走行やワインディングロードでの走りを楽しみたい方には、このグレードがおすすめです。あなたも、この最高峰グレードでGRヤリスの真の実力を体感してみたくなりませんか？
RZ: バランスの取れた高性能グレード
RZグレードは、高性能と使いやすさのバランスが取れたモデルです。このグレードの特徴は以下の通りです。
- G16E-GTSエンジン搭載（272馬力）
- トルセン式LSD（前輪のみ）
- 18インチアルミホイール
RZグレードは、高い走行性能を持ちながら、日常使用にも適したバランスの良さが特徴です。
サーキット走行も楽しめる一方で、街乗りでも扱いやすいモデルといえるでしょう。性能と使いやすさの両立を求める方には、このグレードがおすすめです。RZグレードなら、休日のスポーツ走行も、平日の通勤も楽しめるでしょう。あなたの日常にスポーツカーの興奮を取り入れたい場合、RZグレードは絶好の選択肢となるかもしれません。
RC: モータースポーツ競技ベース車両
RCグレードは、モータースポーツ競技をターゲットにしたベース車両です。このグレードの特徴は以下の通りです。
- 軽量化を徹底追求
- 内装を簡素化
- 競技用パーツの装着を前提とした設計
RCグレードは、サーキットレースやラリー競技に参加する方向けのモデルです。市販車をベースにしながら、競技用にカスタマイズしやすい設計となっています。例えば、内装の簡素化により、ロールケージの装着が容易になっています。モータースポーツに本格的に取り組みたい方には、このグレードが最適でしょう。あなたも、RCグレードをベースに自分だけの競技車両を作り上げる夢を見てみませんか？
RS: 街乗りも快適なモデル(現在は廃止)
RSグレードは、街乗りの快適性を重視したモデルでしたが、現在は生産が終了しています。このグレードの特徴は以下の通りでした。
- CVT（無段変速機）搭載
- FF（前輪駆動）
- 1.5L 3気筒エンジン搭載
RSグレードは、GRヤリスの走りの楽しさを残しつつ、日常使用での扱いやすさを追求したモデルでした。特に、CVTの採用により、渋滞時の運転負荷が軽減されていました。また、FFレイアウトにより、雪道での走行性能も確保されていました。現在このグレードは生産終了していますが、中古車市場では見つかる可能性があります。日常使いを重視しつつ、時々スポーティな走りを楽しみたい方には、このグレードが合っていたかもしれません。
まとめ：GRヤリスは、日常からサーキットまで楽しめる「速い」車
GRヤリスは、日常使用からサーキット走行まで、幅広いシーンで楽しめる「速い」車です。
その秘密は、高出力エンジン、軽量ボディ、高性能4WDシステムの絶妙な組み合わせにあります。
加速性能、ハンドリング、トラクション性能のいずれも高次元でバランスが取れており、様々な走行シーンで高いパフォーマンスを発揮します。
グレード別に見ても、RZ”High Performance”からRCまで、ユーザーのニーズに合わせた選択肢が用意されています。
サーキット走行を楽しみたい方、日常使いも考えている方、モータースポーツに挑戦したい方など、それぞれの目的に合わせて最適なグレードを選ぶことができるでしょう。
GRヤリスは、トヨタのモータースポーツへの情熱と技術力が結実した車両といえます。
WRC（世界ラリー選手権）で培われた技術が惜しみなく投入されており、まさに「公道を走るラリーカー」と呼ぶにふさわしい性能を持っています。
あなたも、GRヤリスを通じてモータースポーツの世界に一歩踏み出してみませんか？
日常の中に、スリルと興奮をもたらすこの車は、きっとあなたのカーライフを豊かにしてくれるはずです。
よくある質問（FAQ）
GRヤリスに関するよくある質問をいくつかピックアップしてみました。
これらの質問と回答を参考に、GRヤリスについてさらに理解を深めていきましょう。
GRヤリスの燃費は？
GRヤリスの燃費は、JC08モード走行で約13.6km/Lとされています。この数値は、高性能スポーツカーとしては決して悪くない燃費といえるでしょう。ただし、実際の燃費は走行状況や運転スタイルによって大きく変動します。例えば、サーキット走行や高速道路での高速巡航では、この数値よりも燃費が悪化する可能性があります。一方で、エコドライブを心がければ、カタログ値以上の燃費を達成することも可能です。GRヤリスは、楽しく走りながらも、ある程度の経済性を両立できる車といえるでしょう。
GRヤリスの維持費は？
GRヤリスの維持費は、一般的なコンパクトカーと比べるとやや高めです。主な維持費の内訳は以下の通りです。
- 自動車税：年間43,500円（2023年4月現在）
- 車検費用：約15万円〜20万円（2年ごと）
- タイヤ交換：約10万円〜15万円（4本セット）
- オイル交換：約1万円（6ヶ月または10,000km走行ごと）
これらに加えて、高性能車特有の消耗品（ブレーキパッドなど）の交換頻度が高くなる可能性があります。また、サーキット走行を行う場合は、さらに維持費が嵩むことを念頭に置く必要があります。ただし、これらの維持費は、GRヤリスがもたらす走る楽しさを考えれば、決して高すぎるものではないでしょう。あなたにとって、この維持費は許容範囲内ですか？
GRヤリスの中古車価格は？
GRヤリスの中古車価格は、新車価格を上回る「プレミアム価格」で取引されることが多いです。これは、GRヤリスの人気の高さと生産台数の限定性によるものです。具体的な価格帯は以下の通りです。
- RZ”High Performance”：400万円〜500万円程度
- RZ：350万円〜450万円程度
- RC：300万円〜400万円程度
ただし、これらの価格は市場動向によって変動する可能性があります。また、走行距離や車両状態によっても価格は大きく異なります。中古車を検討する際は、複数の販売店で価格を比較し、車両の状態をしっかりと確認することが重要です。GRヤリスは、その希少性から将来的な価値の維持も期待できる車両といえるでしょう。
GRヤリスのチューニングパーツは？
GRヤリスは、多くのチューニングパーツメーカーが対応しており、様々なカスタマイズが可能です。
主なチューニングパーツには以下のようなものがあります。
- ECUチューニング：出力向上や特性変更
- 吸排気系パーツ：エアクリーナー、マフラーなど
- サスペンション：車高調整、強化スプリングなど
- ブレーキ：大径ローター、高性能パッドなど
- 軽量化パーツ：カーボンボンネット、軽量ホイールなど
これらのパーツを組み合わせることで、GRヤリスの性能をさらに引き上げることができます。
ただし、チューニングを行う際は、車両保証や法規制に注意が必要です。
また、バランスの取れたチューニングを心がけることが重要です。
あなたなら、どんなチューニングを施してGRヤリスをカスタマイズしてみたいですか？
コメント